Επιλογή τουεσωτερικός τροχός λείανσηςσχήμα
Τα κοινά σχήματα των εσωτερικών τροχών λείανσης είναι επίπεδα και κύπελλα (δείτε το παρακάτω σχήμα). Οι επίπεδοι τροχοί λείανσης είναι οι πιο συχνά χρησιμοποιούμενοι και οι τροχοί λείανσης κυπέλλου είναι πιο πλεονεκτικοί για τη λείανση των οπών και των διατομών.
Η επιλογή του εσωτερικού τροχού λείανσης μπορεί να αναφέρεται στον ακόλουθο πίνακα:
|
Υλικά επεξεργασίας |
Απαιτήσεις λείανσης |
Χαρακτηριστικά τροχών λείανσης |
|||
|
Λειαντικό τρίξιμο |
Μέγεθος κόκκου |
Σκληρότητα |
Βιβλιοδέτης |
||
|
Μη σκληρυμένο ανθρακούχο χάλυβα |
Χονδρό τρίψιμο Λεπτή λείανση |
A A |
24-46 46-60 |
M K-N |
V V |
|
Αλουμίνιο |
Χονδρό τρίψιμο Λεπτή λείανση |
C C |
36 60 |
K-L L |
V V |
|
Χυτοσίδηρος |
Χονδρό τρίψιμο Λεπτή λείανση |
C C |
24-36 46-60 |
K-L K-L |
V V |
|
Καθαρός χαλκός |
Χονδρό τρίψιμο Λεπτή λείανση |
A A |
16-24 24 |
K-L K-M |
V V |
|
Σκληρός μπρούτζος |
Χονδρό τρίψιμο Λεπτή λείανση |
A A |
16-24 24 |
J-K K-M |
V V |
|
Διαμορφωμένος κράμα χάλυβα |
Χονδρό τρίψιμο Λεπτή λείανση |
A Δυτική Αυστραλία |
46 60-80 |
K-L K-L |
V V |
|
Σκληρυμένος ανθρακούχο χάλυβας και κράμα χάλυβα |
Χονδρό τρίψιμο Λεπτή λείανση |
Δυτική Αυστραλία ΠΑ |
46 60-80 |
K-L K-L |
V V |
|
Νιτρώσιμο χάλυβα |
Χονδρό τρίψιμο Λεπτή λείανση |
Δυτική Αυστραλία Α.Ε |
46 60-80 |
K-L K-L |
V V |
|
Χάλυβας υψηλής ταχύτητας |
Χονδρό τρίψιμο Λεπτή λείανση |
Δυτική Αυστραλία ΠΑ |
36 24-36 |
K-L M-N |
V B |
|
Βιβλιοδέτης |
Παράλληλος τροχός λείανσης |
||||
|
Εξωτερική διάμετρος |
πλάτος |
Εσωτερική διάμετρος |
|||
|
V |
20 |
6, 10, 20,25, 32 |
6 |
||
|
25 |
6,13,16,25 |
||||
|
25,32,50 |
10 |
||||
|
30 |
6,10,25,32,40,63 |
||||
|
35 |
6,8,10,25,32,40,63 |
||||
|
40 |
6,16,32 |
||||
|
6,10 |
13 |
||||
|
8,10,25,32,40,50,63 |
16 |
||||
|
45 |
32 |
||||
|
50 |
6 |
13 |
|||
|
6,8,10,16,20,25,32,40,50 |
16 |
||||
|
60 |
32,50 |
||||
|
8,10,16,20,25,32,40,50 |
20 |
||||
|
70 |
6,8,10,16,20,25,32,40,50 |
20 |
|||
|
80 |
8,10,16,20,25,32,50,63 |
||||
|
B |
20 |
||||
Εγκατάσταση τροχού λείανσης
Ο εσωτερικός τροχός λείανσης εγκαθίσταται συνήθως στο ένα άκρο του τροχού λείανσης που συνδέει τον μακρύ άξονα. Ορισμένοι εσωτερικοί τροχοί λείανσης είναι εγκατεστημένοι απευθείας στον άξονα της εσωτερικής κεφαλής λείανσης. Υπάρχουν δύο μέθοδοι στερέωσης: στερέωση με κλωστή και στερέωση με κόλληση.
(1) Η στερέωση με νήματα φαίνεται στο παρακάτω σχήμα. Δεδομένου ότι το νήμα έχει μεγάλη δύναμη σύσφιξης, ο τροχός λείανσης τοποθετείται πιο σταθερά.
Τα ακόλουθα θέματα πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά το σπείρωμα και τη στερέωση του τροχού λείανσης:
1) Το διάκενο μεταξύ της εσωτερικής οπής του τροχού λείανσης και του άξονα επέκτασης θα πρέπει να είναι το κατάλληλο και δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,2 mm. Εάν το διάκενο είναι πολύ μεγάλο, μπορεί να εισαχθεί ένα κομμάτι χαρτί μεταξύ της εσωτερικής οπής του τροχού λείανσης και του άξονα επέκτασης για την αποφυγή κραδασμών ή χαλάρωσης κατά τη λειτουργία λόγω της έκκεντρης εγκατάστασης.
2) Οι δύο ακραίες όψεις του τροχού λείανσης πρέπει να είναι γεμισμένες με μαλακά μαξιλάρια, όπως κίτρινο χαρτί, με πάχος μαξιλαριού 0.2~0.3 mm. Ο σκοπός είναι να καταστεί ο τροχός λείανσης ομοιόμορφα καταπονημένος και να στερεωθεί αξιόπιστα.
3) Η ακραία όψη του άξονα επέκτασης του τροχού λείανσης που φέρει πίεση πρέπει να είναι επίπεδη και η επιφάνεια επαφής δεν πρέπει να είναι πολύ μικρή, διαφορετικά η περιοχή τριβής θα μειωθεί και ο τροχός λείανσης δεν μπορεί να στερεωθεί αξιόπιστα.
4) Η ακραία επιφάνεια που φέρει πίεση της βίδας στερέωσης πρέπει να είναι κάθετη στο σπείρωμα για να διασφαλιστεί ότι ο τροχός λείανσης είναι ομοιόμορφα καταπονημένος.
5) Η σπειροειδής κατεύθυνση της βίδας στερέωσης είναι αντίθετη από τη φορά περιστροφής του τροχού λείανσης, γεγονός που μπορεί να εξασφαλίσει ότι ο τροχός λείανσης δεν θα χαλαρώσει.
(2) Χρησιμοποιήστε κόλλα για να στερεώσετε τον τροχό λείανσης. Όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα, είναι πολύ δύσκολο να στερεώσετε τον τροχό λείανσης για λείανση μικρών οπών κάτω από φ15 mm χρησιμοποιώντας βίδες, επομένως χρησιμοποιείται συγκόλληση.
Οι κοινώς χρησιμοποιούμενες κόλλες κατασκευάζονται από διάλυμα φωσφορικού οξέος (H3ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΟ4) και σκόνη οξειδίου του χαλκού (CuO).
Κατά τη συγκόλληση και τη σύσφιξη, πρέπει να προσέξετε τα ακόλουθα σημεία:
1) Κατά την ανάμειξη, η σκόνη οξειδίου του χαλκού πρέπει να τοποθετηθεί σε ένα δοχείο από πορσελάνη και το διάλυμα φωσφορικού οξέος πρέπει να εγχυθεί σταδιακά, ενώ αναδεύεται συνεχώς. Το μείγμα πρέπει να αναμιγνύεται ομοιόμορφα και η συγκέντρωση πρέπει να είναι κατάλληλη.
2) Η κόλλα πρέπει να γεμίζει το κενό μεταξύ του τροχού λείανσης και του εκτεταμένου άξονα και δεν πρέπει να υπάρχουν κενά μέσα.
3) Κατά το στέγνωμα σε ηλεκτρικό κλίβανο, ο χρόνος δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλος, ώστε να αποφευχθεί η ταχεία διόγκωση του όγκου όταν ο φωσφορικός χαλκός στερεοποιείται γρήγορα, ακόμη και το ράγισμα του τροχού λείανσης. Το χρώμα της κόλλας μπορεί να παρατηρηθεί. Όταν είναι σκούρο πράσινο, η θέρμανση πρέπει να σταματήσει αμέσως.