1. Οι ακραίες όψεις του εκτεταμένου άξονα και οι βίδες που φέρουν τον τροχό λείανσης του μύλου διπλού άκρου δεν μπορούν να είναι ανομοιόμορφες και η επιφάνεια επαφής δεν μπορεί να είναι πολύ μικρή, διαφορετικά η περιοχή τριβής θα μειωθεί και η αξιοπιστία της σύσφιξης του οεσωτερικός τροχός λείανσηςδεν μπορεί να είναι εγγυημένη.
2. Η φορά περιστροφής της βίδας στερέωσης δεν μπορεί να είναι ίδια με αυτή του τροχού λείανσης επιφάνειας διπλού άκρου, διαφορετικά ο εσωτερικός τροχός λείανσης θα χαλαρώσει αυτόματα υπό τη δύναμη λείανσης. Προς το παρόν, η φορά περιστροφής του τροχού λείανσης του τριβείου επιφάνειας διπλού άκρου και της γενικής εξωτερικής μηχανής λείανσης που παράγουμε είναι αριστερόστροφα, επομένως η κατεύθυνση της βίδας στερέωσης πρέπει να είναι δεξιά.
3. Το διάκενο μεταξύ της εσωτερικής οπής του τροχού λείανσης διπλού άκρου και του κορμού του εκτεταμένου άξονα δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλο ή πολύ μικρό. Εάν είναι πολύ μικρό, ο τροχός λείανσης θα σκάσει εύκολα. εάν είναι πολύ μεγάλο, ο τροχός λείανσης θα είναι υπέρβαρος και θα προκαλέσει κραδασμούς. Το διάκενο μεταξύ του εσωτερικού τροχού λείανσης και του εκτεταμένου άξονα σχετίζεται με τη μέθοδο στερέωσης. Δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,2 mm όταν στερεώνεται με βίδες και δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,3 mm όταν στερεώνεται με κόλλες. Εάν το διάκενο είναι πολύ μεγάλο, μπορείτε να εισάγετε ένα κομμάτι χαρτί μεταξύ του εκτεταμένου άξονα και της εσωτερικής οπής του εσωτερικού τροχού λείανσης για να περιορίσετε το διάκενο.
4. Οι δύο ακραίες όψεις του τροχού λείανσης διπλού άκρου δεν μπορούν να έρθουν απευθείας σε επαφή με τον ώμο του συνδετικού άξονα και την ακραία επιφάνεια της βίδας, αλλά θα πρέπει να γεμιστούν με μαλακά μαξιλάρια, όπως κίτρινο χαρτί, με πάχος {{2} }.2mm~0.3mm. Αυτό μπορεί να κάνει τοεσωτερικός τροχός λείανσηςομοιόμορφα τεντωμένο και στερεωμένο με ασφάλεια.
