Οι ρωγμές λείανσης (μαύρες σπασμένες κηλίδες) που παράγονται απόεπιφανειακή λείανσηδεν σχηματίζονται ξαφνικά, αλλά εμφανίζονται σποραδικά στην επιφάνεια του τεμαχίου εργασίας. Αν και υπάρχουν ρωγμές λείανσης, εξακολουθεί να είναι δύσκολο για τους αρχάριους να το διακρίνουν. Οι ρωγμές του υγρού λείανσης που έχει υποστεί επεξεργασία με ειδικά χημικά δεν είναι βαθιές και το γενικό βάθος είναι μόνο {{0}},05~0,25mm.
Οι λόγοι για τις ρωγμές λείανσης μπορεί να είναι οι εξής: η εσωτερική τάση του τεμαχίου εργασίας υπερβαίνει το όριο θραύσης, δηλαδή, το τεμάχιο εργασίας έχει υπολειπόμενη μηχανική τάση και θερμική καταπόνηση στην επιφάνεια λόγω προηγούμενης λείανσης ή θερμικής επεξεργασίας. Λόγω της λείανσης αυτού του τμήματος της τάσης που μπορεί απλώς να διατηρήσει την ισορροπία, η υπολειπόμενη τάση υπερβαίνει την αντοχή του τεμαχίου εργασίας και δημιουργούνται ρωγμές λείανσης.
Μεταξύ όλων των λόγων, οι «ρωγμές που προκαλούνται από το τρίψιμο» είναι η ουσία του προβλήματος. Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι η πίεση που δημιουργείται από τη θερμότητα λείανσης. Λόγω της θερμότητας λείανσης, η τοπική θερμοκρασία της επιφάνειας του τεμαχίου εργασίας αυξάνεται γρήγορα και αυτό το τμήμα υποβάλλεται σε σκλήρυνση ή άλλη θερμική επεξεργασία. Λόγω της αλλαγής της εσωτερικής δομής και της συρρίκνωσης της επιφάνειας, δημιουργούνται ρωγμές υπό την επίδραση εφελκυστικής τάσης.
1. Παράδειγμα της σχέσης μεταξύ τροφοδοσίας τροχού λείανσης και υπολειπόμενης τάσης.
① Η τάση εφελκυσμού θα αυξηθεί σταδιακά με την αύξηση της δύναμης τροφοδοσίας του τροχού λείανσης και σταδιακά θα πλησιάσει την αντοχή εφελκυσμού του υλικού του τεμαχίου εργασίας. Μόλις ξεπεραστεί η αντοχή εφελκυσμού του υλικού του τεμαχίου εργασίας, θα εμφανιστούν ρωγμές.
② Η θλιπτική τάση δεν θα αλλάξει πολύ, επειδή η κλίμακα και οι πειραματικές συνθήκες είναι διαφορετικές, επομένως δεν μπορεί να συγκριθεί, αλλά αυτό που παραμένει σχεδόν αμετάβλητο είναι ότι όταν η οπίσθια κοπή είναι 0,05 mm, η υπολειπόμενη τάση εφελκυσμού είναι το μεγαλύτερο, ακόμα κι αν η τομή είναι πιο βαθιά. Δεν θα είναι πολύ μεγάλο. Γενικά πιστεύεται ότι αυτό οφείλεται στην πτώση λειαντικών σωματιδίων.
2. Ένα παράδειγμα μέτρησης της υπολειπόμενης τάσης μετά την άλεση μεταβάλλοντας τον ρυθμό τροφοδοσίας του τροχού λείανσης.
① Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα τροφοδοσίας του τροχού λείανσης, τόσο πιο βαθιά υπάρχει η υπολειπόμενη τάση.
② Η υπολειπόμενη τάση στην επιφάνεια δρα στην κατεύθυνση λείανσης ως τάση εφελκυσμού και μπορεί επίσης να δράσει στην κατακόρυφη κατεύθυνση της κατεύθυνσης λείανσης με τη μορφή πίεσης, και όσο πιο βαθιά πηγαίνει προς τα μέσα, η τάση θα μειωθεί απότομα.
③ Όταν ενεργεί κατά μήκος της κατεύθυνσης λείανσης και της κατακόρυφης κατεύθυνσης, γίνεται πρώτα συμπιεστική τάση και μετά ξαφνικά γίνεται τάση εφελκυσμού σύμφωνα με την κατεύθυνση λείανσης. Όταν φτάσει στη μέγιστη τιμή, σταδιακά μειώνεται και τελικά γίνεται μια μικρή θλιπτική τάση.
Η σχέση μεταξύ της σκληρότητας του τροχού λείανσης και της υπολειπόμενης δύναμης εφελκυσμού, η σκληρότητα είναι μεταξύ G, H, I, J, όσο μεγαλύτερη είναι η σκληρότητα, τόσο μεγαλύτερη είναι η υπολειμματική τάση.
Η επίδραση της ταχύτητας του τροχού λείανσης (περιφερειακή ταχύτητα) στην υπολειπόμενη τάση. Μόλις η ταχύτητα περιστροφής (περιφερειακή ταχύτητα) ξεπεράσει τα 1500 m/min, η υπολειπόμενη τάση θα αυξηθεί απότομα.
Επιπλέον, λόγω των διαφορετικών υλικών του τεμαχίου εργασίας, υπάρχουν επίσης διαφορές στην ευαισθησία σε ρωγμές λείανσης και στη δυσκολία λείανσης ρωγμών.
